Mehr zu CO2
Moove (143) - Jochen Tüting, Chery Europe
Was haben die Chinesen bisher falsch gemacht?
Moove (142) - Philipp Oppolzer, Kempower
„Wir brauchen nicht mehr Leistung beim Laden!“
Moove (141) - Daniela Kluckert (FDP), Ladesäulenbeauftragte
Gibt es eine Förderung für bidirektionale Wallboxen?
Fahrverbote vom Tisch
Ampel einigt sich auf neues Klimaschutzgesetz
Vorschlag für Verkehrsminister Wissing
Wochenend-Fahrverbote – nur für Verbrenner …
Moove (140) - Jan Born & Felix Wagner, Circunomics
„Nach 8 Jahren sollte man den E-Auto-Akku tauschen“
CO2-Emissionen des Autoverkehrs
Wie schaffen wir Klimaneutralität?
Moove (139) - Dennis Schulmeyer, Lade
„Es wäre dumm auf die E-Autos zu verzichten“
Deutsche CO2-Bilanz 2023
Rekord-CO2-Senkung, aber Verkehr hinkt hinterher
Moove (138) – Patrick Plötz, Fraunhofer ISI
Kaum ein Elektro-Lkw muss Schnellladen
Studien zur CO2-Bilanz
Elektro-Auto-Lügen gegen das Verbrenner-Verbot?
Toyota entwickelt CO2-Sammler
Dieses System frisst CO2
Moove (136) – Franz Loogen, e-Mobil BW
Brauchen wir neue E-Auto-Prämien?
Moove (137) – Paul Prehl, MHP
Wo sind die 300 Milliarden Dollar der Auto-Start-ups?
Moove (135) – Volker Quaschning
Warum sind Bayerns E-Autos im Winter Klimakiller?
Moove (134) – Winfried Hermann, Grüne
Wer bremst die Mobilitätswende in Deutschland?
EU beschließt CO₂-Ziele für Nutzfahrzeuge
EU-Klimavorgabe für Lkw, FDP äußert Bedenken
Moove (133) – Lutz Eckstein, VDI Präsident
Mehr Kohlestrom im Netz durch E-Autos?
EU-Studie zur CO₂-Reduktion
Kein Rückgang von Emissionen – seit 12 Jahren
Moove (132) – Markus Bast, Michelin
Wie Michelin den Reichweitenkiller nachhaltig macht
Europäischer Rechnungshof rügtCO2-Emissionen werden unzureichend überprüft
Moove (131) – Prof. Martin Doppelbauer, KIT
Wasserstoff und Radnabenmotoren sind eine Sackgasse
Carbon-Farming-Patent
Erster CO₂-negativer Bio-Krafstoff aus Deutschland
Moove (130) – Theo-Han Jansen, Wirelesscar
„Die meisten Hersteller nutzen ihre Daten nicht“
Umweltbundesamt plant neuen E-Auto-Bonus