art_start

auto motor und sport Heft 21/2024

Auto Straßenverkehr Heft 13/2021

Sportauto Heft 03/2022

Motor Klassik Heft 10/2024

Youngtimer Heft 04/2024

Motorsport Aktuell 37/2019

MOOVE 01/2024

AUTOKAUF

https://www.auto-motor-und-sport.de/meine-abonnements/

auto motor und sport

Kaufberatungen, Finanzierungstipps, Fahrzeugchecks

Alles Wichtige über Gebrauchtwagen

Marktübersicht, Finanzierung, Technologie

Alles über Elektroautos

Sportwagen

Newsletter der Redaktion

Die tägliche Portion Auto - gratis als Mail!

IAA Transportation / Nutzfahrzeuge

Alle Highlights zur Transport- und Logistik-Messe

<p>Für viele Experten gilt Fernando Alonso als einer der komplettesten Formel-1-Piloten überhaupt. Seine Karriere begann er als Dreijähriger im Kartsport (1984 bis 1999), wo er zahlreiche Erfolge feierte. Nachdem er anschließend die Euro Open Movistar by Nissan im ersten Anlauf gewonnen und die Formel 3000 im Jahr 2000 als Vierter abgeschlossen hatte, war der kometenhafte Aufstieg in die Formel 1 perfekt. </p><p>Bereits kurz vor der Jahrtausendwende hatte der Youngster bei Minardi zum ersten Mal eine Testfahrt in einem Formel-1-Auto absolviert, denn die Szene war längst auf das Talent aufmerksam geworden. Ebenso der damalige Benetton-Teamchef Flavio Briatore, bei dem Alonso nach seinem Formel-3000-Triumph einen Management-Vertrag unterschrieb. Briatore vermittelte den jungen Fahrer 2001 an Minardi und brachte ihn dort sofort im Stammcockpit unter. Am Saisonende stand zwar nur Platz 23 zu Buche, der Youngster hatte in einem technisch schwachen Auto aber mit beachtlichen Leistungen überzeugt.</p><h3>Goldene Ära bei Renault</h3><p>Anschließend wechselte er für ein Jahr als Testfahrer zu Renault. Und dann ginge s steil bergauf: 2003 wurde er dort Stammpilot, der bis dato jüngste Pole-Inhaber sowie jüngste Grand-Prix-Sieger und schließlich Gesamt-Sechster. Ein Jahr später gelang ihm der vierte Platz in der WM-Wertung und als nächstes der ganz große Coup: 2005 schwang sich Alonso zum bis dahin jüngsten Formel-1-Champion der Geschichte auf – und das bereits drei Rennen vor Schluss. Im darauffolgenden Jahr verteidigte er den Titel.</p><h3>Krieg der Sterne im Silberpfeil</h3><p>Zur Saison 2007 wechselte Alonso mit großen Erwartungen zu McLaren-Mercedes. Die Dinge liefen jedoch anders als geplant. Der Rennstall stellte dem Spanier den damals amtierenden Meister der GP2-Serie Lewis Hamilton als Teamkollege zur Seite. Wer den ehrgeizigen jungen Briten damals schon kannte, der wusste: McLaren-Mercedes holt sich da einen zweiten Platzhirsch ins Boot. Das konfliktgeladene Teamduell zog sich durch die gesamte Saison. Immer wieder kam es zu Reibereien zwischen Alonso, Hamilton und Teamchef Ron Dennis. Schließlich landete der Spanier knapp hinter Hamilton auf Platz drei und fühlte sich von McLaren-Mercedes ungerecht behandelt.</p><p>Der sogenannte "Krieg der Sterne" fand seinen Höhepunkt, als Alonso einen entscheidenden Hinweis zur Aufdeckung der Spygate-Affäre gab: McLaren habe beim Entwurf des Rennwagens Daten von Ferrari verwendet. Die Strafe für das Team: 100 Millionen US-Dollar Geldbuße, Ausschluss aus der Konstrukteurs-Weltmeisterschaft sowie ein Zerwürfnis zwischen Alonso und seinem Arbeitgeber, das erstmal nicht zu kitten war. Er zog die Reißleine, kehrte zu seinem F1-Ziehvater Briatore zurück.</p><h3>Brisante Schlagzeilen bei Renault</h3><p>Alonsos Heimkehr zu Renault ging mit zwei durchwachsenen Saisons einher (Platz fünf und Platz neun). Dazu kam die Crashgate-Affäre im Jahr 2008, bei der sein Teamkollege Nelson Piquet Junior in Singapur seinen Wagen auf Anweisung von Flavio Briatore und des Chefingenieurs Pat Symonds absichtlich in die Mauer setzte, um dem Spanier einen Vorteil zu verschaffen. Alonso beteuerte, er habe davon nichts gewusst, eine Beteiligung wies man ihm nicht nach. Briatore hingegen schlossen die Verantwortlichen fürs Erste von der Formel 1 und allen anderen FIA-Aktivitäten aus.</p><h3>Dreimal Vizeweltmeister in Rot</h3><p>Alonso flüchtete aus der Renault-Misere zu Ferrari. In seinem ersten Jahr bei der Scuderia (2010) galt er lange als WM-Favorit. Da ihn ein Strategiefehler im letzten Rennen seiner Titelchancen beraubte, wurde er am Ende aber nur Zweiter. Bis 2014 gelangen Alonso zwei weitere Vize-Weltmeisterschaften, ein Saisonabschluss auf Platz vier und einer auf Rang sechs. Nach letzterem Ergebnis kehrte er Ferrari zwei Jahre vor Vertragsende den Rücken.</p><p>Zur Saison 2015 unterzeichnete Alonso erneut bei McLaren, wo er sich während seines Dreijahresvertrags in der Gesamtwertung mit den Rängen 17, 10 und 15 zufriedengeben musste. Zu oft war der Motor von Zulieferer Honda defekt und der McLaren-Renner allgemein zu langsam. Dennoch hing der Spanier ein weiteres Jahr dran, kam aber auch dann nicht über Platz elf hinaus. Seinen Rücktritt aus der Formel 1 hatte er noch während der Saison 2018 bei McLaren bekannt gegeben.</p><h3>Kurzes Intermezzo und F1-Comeback</h3><p>Im Zuge seiner Auszeit beschäftigte er sich anderweitig im Motorsport. Er trat für Toyota bei der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft an, gewann sowohl 2018 als auch 2019 das 6-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps sowie das 24-Stunden-Rennen von Le Mans. Mit seinen Teamkollegen Sébastien Buemi und Kazuki Nakajima wurde Alonso Weltmeister in der LMP1-Kategorie der WEC-Saison 2018/19. Auch Einsätze beim legendären Indy500-Rennen standen auf dem Programm. 2020 ging er ganz andere Wege und nahm an der Rallye Dakar Teil. Bei acht Etappen kämpfte er sich in die Top-Ten, die Rallye beendete er auf Rang 13 in der Automobilwertung.</p><p>Dann die Sensation: Im Alter von 39 Jahren kehrte Alonso nach zweijähriger Abstinenz zur Saison 2021 in die Königsklasse zurück – mit dem Renault-Werksteam, das als Alpine antritt. Alonso erreichte in Katar einen Podestplatz und wurde Zehnter in der Fahrer-Wertung. 2022 ging es zwar einen Platz nach oben, doch Alonso verabschiedete sich für 2023 dennoch Richtung Aston Martin. Seinen neuen Teamkollegen Lance Stroll hatte er von Beginn an im Griff.</p><p>Dort feierte der Spanier auf Anhieb ein Podium beim GP Bahrain und ließ sieben weitere Podiumsplätze folgen. Am Ende wurde er Vierter in der WM-Tabelle. Trotz seines fortgeschrittenen Alters verkündete Alonso im Frühjahr 2024 seine Vertragsverlängerung bei Aston Martin bis einschließlich 2026.</p>

Fernando Alonso ist ein spanischer Rennfahrer, der zweimal Formel-1-Weltmeister wurde und mittlerweile für Aston Martin startet.

Formel 1 Pilot

McLaren W1 V8-Hybrid-Hypercar (2026)

McLaren stellt sein nächstes Hypercar-Modell vor. Der W1 kombiniert V8 mit E-Antrieb und Aerodynamik aus der Formel 1.

1.275 PS, aber nur 2 Kilometer E-Reichweite 

Technologie für Robotaxis oder Privatwagen

Das autonome Fahren ist aktuell wieder in aller Munde – Experten sprechen vom Milliardenmarkt der Zukunft.  Aber wozu brauchen wir die Technologie?

Alle wollen autonom fahren – aber wozu eigentlich?

Ram 2500 Heavy Duty Pick-up 

Ram Trucks bringt eine Modellpflege für die schwere 2500-Pick-up-Baureihe. Jetzt hat die Marke erste Bilder des 2025er-Modelljahrgangs gezeigt.

Aufrüstung für das US-Dickschiff

banner

topmobile

art_con_oben

art_con_unten

topmobile4

topmobile5

topmobile3

Ergebnis Bahrain-Test Tag 1

Max Verstappen hat sich am ersten Testtag in Bahrain die Bestzeit gesichert. Fernando Alonso blieb im Aston Martin aber nicht weit entfernt.

Verstappen schon wieder Spitze

Aston Martin AMR23 für die F1-Saison 2023

Aston Martin hat den AMR23 für die neue Saison vorgestellt. Dabei blieb kein Stein auf dem anderen. Wir zeigen die ersten Bilder des Alonso-Renners.

Komplettumbau für Alonso 

Interview mit Fernando Alonso 

Fernando Alonso verrät, wie er mit seiner Erfahrung das Alter austrickst und warum er Angst vor dem Leben nach der Rennfahrerkarriere hat.​

„Ich habe keinen Plan B“

Saisonbilanz der Alpine-Piloten

Ocon und Alonso blicken mit gemischten Gefühlen auf ihre F1-Saison zurück. Während Ocon rundum zufrieden ist, mahnte Alonso zu viel Ausfälle an.​

Alonso hadert mit Technik

Fotos F1-Test Abu Dhabi 2022

Bei den Testfahrten in Abu Dhabi nach dem Saisonfinale konnte man viele Fahrer schon in ihren neuen Kleidern sehen. Wir haben Infos  und Bilder.

Drei Ferrari an der Spitze

F1 Fahrernoten GP Abu Dhabi

Verstappen bewies im Finale noch einmal eindrucksvoll, dass er zurecht Meister der Saison 2022 wurde. Wir haben alle 20 Piloten in der Einzelkritik.

Verstappen überragt alle

Saison 2023 beginnt in Abu Dhabi

Beim Test am Dienstag nach dem Abu-Dhabi-Finale werden Fernando Alonso, Oscar Piastri, Pierre Gasly und Nyck de Vries für ihre neuen Teams antreten.

Vier Fahrer in neuen Kleidern

Erst Stallkrieg dann Teamwork

Alpine packte alle Emotionen in das Brasilien-Wochenende. Nach dem Sprint gab es zunächst Stunk. Am Sonntag herrschte wieder eitel Sonnenschein. 

Alpine fährt Achterbahn

Fahrernoten GP Brasilien 2022

George Russell verdiente sich mit dem perfekten Rennwochenende in Sao Paulo die Bestnote. Bei den Red-Bull-Piloten mussten wir Abzüge vornehmen.

Russell top, Red Bull Flop 

Keine Motoren-Strafe für Alonso

Alpine hatte es in Mexiko in der Hand, den Vorsprung auf McLaren auszubauen. Doch dann machte Fernando Alonsos Motor schlapp. 

Alpine schlägt sich selbst

Neuregelung für schwarz-orange Flagge

Der Einsatz der schwarz-orangen Flagge sorgte zuletzt für viel Ärger. In Zukunft wollen die FIA-Schiedsrichter bei Beschädigungen seltener eingerifen.

Teams entscheiden über Reparatur

Doch keine Strafe gegen Alonso

Fernando Alonso erhält seinen siebten Platz vom GP USA zurück. Die Sportkommissare revidierten vier Tage nach dem Rennen ihre Entscheidung. 

FIA-Blamage nach US-Grand-Prix

Alonso warnt vor falschem Urteil

Fernando Alonso warnte vor der Anhörung des Alpine-Protests davor, dass in der Formel 1 Wildwest-Methoden Schule machen.

Chaos bei der FIA-Justiz

Alpine überlebt Highspeed-Crash

Trotz Highspeed-Crash fuhr Alonso in Austin auf Platz sieben ins Ziel. Nicht das erste Mal bewies der Alpine A522 seine Qualitäten im Crashtest.

„Angst vor einem Indy-Unfall“

Alpine-Vorteil im Duell gegen McLaren

Alpine geht als Favorit in das Austin-Duell gegen McLaren. Die Strecke sollte dem blauen Auto besser passen. Außerdem hat man schon Daten gesammelt.

Piastri sammelte Austin-Daten

F1 Crazy Stats GP Japan 2022

Max Verstappen ist der neue Meister. Der Ort der Titelparty war für Statistiker keine Überraschung. Wir haben die kuriosen Zahlen zum Suzuka-Rennen.

Suzuka macht das Dutzend voll

Alonso sauer über Alpine-Taktik

Mit den Plätzen vier und sieben für Esteban Ocon und Fernando Alonso räumte Alpine in Suzuka groß ab. Es hätte aber noch mehr rausspringen können.

Dicke Luft trotz 18-Punkte-Coup

Kampf um vierten WM-Platz

Alpine und McLaren bringen größere Technik-Upgrades in Singapur. Bei McLaren ist aber nur ein Paket rechtzeitig fertig geworden - für Lando Norris.

Nur ein Upgrade-Kit bei McLaren

F1 Fahrernoten GP Italien 2022

In Monza war Max Verstappen mit seiner Bestnote nicht allein.  Auch Nyck de Vries und Charles lieferten beim Italien-GP eine makellose Leistung ab.

Die fliegenden Holländer

Alpine fährt McLaren davon

Im Kampf um den vierten Platz in der Teamwertung hat Alpine die Nase vorne. Konkurrent McLaren hatte in den letzten Rennen regelmäßig das Nachsehen.

Besseres Auto, bessere Fahrer

Alpine. vs. McLaren

Es tauchen immer mehr Fragezeichen auf, wie es zu dem Chaos um Oscar Piastri kam. Piastri informierte Alpine nach seinen Aussagen vor Alonsos Abgang.

Piastri-Fall wirft neue Fragen auf

Alonso entschuldigt sich bei Hamilton

Fernando Alonso bereut seine Funksprüche gegen Lewis Hamilton nach der Kollision in Spa. Sie entstanden in der Hitze des Gefechts. 

„Emotionen sind mit mir durchgegangen“

Fahrer-Noten GP Belgien 2022

Selten hat ein Fahrer ein Wochenende so dominiert wie Max Verstappen. Das war ein Klassenunterschied. Wir haben alle 20 Fahrer in der Einzelkritik.

Note 10 für den Außerirdischen

Aston Martin reagiert schnell

Fernando Alonso und die Aston-Martin-Teamchef Mike Krack haben in Spa erklärt, wie man vor der Sommerpause so schnell zu einer Einigung gekommen ist. 

Alonso-Vertrag in drei Tagen

Die Rücktritte der F1-Weltmeister

Wir blicken zurück, wie erfolgreich sich die F1-Weltmeister aus dem Sport verabschiedet haben. Nicht jeder fand den optimalen Moment zum Rücktritt.

Nur vier perfekte Abgänge

Mehr zu Fernando Alonso

art_ende

rectangle

rectangle2

Mitsubishi Colt, Skoda Fabia, Suzuki Swift 

Kleinwagen mit Dreizylinder-Benzinern im Test

Auktion Mercedes SL R107

SL-Restaurierungsprojekte für 2.000 Euro

Renault Emblème mit Akku und Brennstoffzelle

Renault mit neuartigem Wasserstoff-Elektro-Hybrid

Neues Prinzip im Verbrennungsmotor

Porsche reicht Patent für Sechstakt-Ottomotor ein

US-Mittelmotor-Sportwagen im Konfigurator

17.000 Euro billiger – Amis lieben die Corvette

BMW X2 M35i xDrive im Test

M-Logo, Warnfarbe, Topmodell: Da deuten doch alle Signale in Richtung sportlicher Spitze, oder nicht? Wir testen das.

„M“ steht drauf, ist es auch drin?

Was ist eigentlich eine Vorkammerzündung?

Die Vorkammerzündung ist zurück und bringt Sparpotenzial für Ottomotoren mit. Hersteller wie Mercedes, Maserati und Ferrari setzen auf diese Technik.