art_start

auto motor und sport Heft 21/2024

Auto Straßenverkehr Heft 13/2021

Sportauto Heft 03/2022

Motor Klassik Heft 10/2024

Youngtimer Heft 04/2024

Motorsport Aktuell 37/2019

MOOVE 01/2024

AUTOKAUF

https://www.auto-motor-und-sport.de/meine-abonnements/

auto motor und sport

Kaufberatungen, Finanzierungstipps, Fahrzeugchecks

Alles Wichtige über Gebrauchtwagen

Marktübersicht, Finanzierung, Technologie

Alles über Elektroautos

Sportwagen

Newsletter der Redaktion

Die tägliche Portion Auto - gratis als Mail!

IAA Transportation / Nutzfahrzeuge

Alle Highlights zur Transport- und Logistik-Messe

<p>Für viele Experten gilt Fernando Alonso als einer der komplettesten Formel-1-Piloten überhaupt. Seine Karriere begann er als Dreijähriger im Kartsport (1984 bis 1999), wo er zahlreiche Erfolge feierte. Nachdem er anschließend die Euro Open Movistar by Nissan im ersten Anlauf gewonnen und die Formel 3000 im Jahr 2000 als Vierter abgeschlossen hatte, war der kometenhafte Aufstieg in die Formel 1 perfekt. </p><p>Bereits kurz vor der Jahrtausendwende hatte der Youngster bei Minardi zum ersten Mal eine Testfahrt in einem Formel-1-Auto absolviert, denn die Szene war längst auf das Talent aufmerksam geworden. Ebenso der damalige Benetton-Teamchef Flavio Briatore, bei dem Alonso nach seinem Formel-3000-Triumph einen Management-Vertrag unterschrieb. Briatore vermittelte den jungen Fahrer 2001 an Minardi und brachte ihn dort sofort im Stammcockpit unter. Am Saisonende stand zwar nur Platz 23 zu Buche, der Youngster hatte in einem technisch schwachen Auto aber mit beachtlichen Leistungen überzeugt.</p><h3>Goldene Ära bei Renault</h3><p>Anschließend wechselte er für ein Jahr als Testfahrer zu Renault. Und dann ginge s steil bergauf: 2003 wurde er dort Stammpilot, der bis dato jüngste Pole-Inhaber sowie jüngste Grand-Prix-Sieger und schließlich Gesamt-Sechster. Ein Jahr später gelang ihm der vierte Platz in der WM-Wertung und als nächstes der ganz große Coup: 2005 schwang sich Alonso zum bis dahin jüngsten Formel-1-Champion der Geschichte auf – und das bereits drei Rennen vor Schluss. Im darauffolgenden Jahr verteidigte er den Titel.</p><h3>Krieg der Sterne im Silberpfeil</h3><p>Zur Saison 2007 wechselte Alonso mit großen Erwartungen zu McLaren-Mercedes. Die Dinge liefen jedoch anders als geplant. Der Rennstall stellte dem Spanier den damals amtierenden Meister der GP2-Serie Lewis Hamilton als Teamkollege zur Seite. Wer den ehrgeizigen jungen Briten damals schon kannte, der wusste: McLaren-Mercedes holt sich da einen zweiten Platzhirsch ins Boot. Das konfliktgeladene Teamduell zog sich durch die gesamte Saison. Immer wieder kam es zu Reibereien zwischen Alonso, Hamilton und Teamchef Ron Dennis. Schließlich landete der Spanier knapp hinter Hamilton auf Platz drei und fühlte sich von McLaren-Mercedes ungerecht behandelt.</p><p>Der sogenannte "Krieg der Sterne" fand seinen Höhepunkt, als Alonso einen entscheidenden Hinweis zur Aufdeckung der Spygate-Affäre gab: McLaren habe beim Entwurf des Rennwagens Daten von Ferrari verwendet. Die Strafe für das Team: 100 Millionen US-Dollar Geldbuße, Ausschluss aus der Konstrukteurs-Weltmeisterschaft sowie ein Zerwürfnis zwischen Alonso und seinem Arbeitgeber, das erstmal nicht zu kitten war. Er zog die Reißleine, kehrte zu seinem F1-Ziehvater Briatore zurück.</p><h3>Brisante Schlagzeilen bei Renault</h3><p>Alonsos Heimkehr zu Renault ging mit zwei durchwachsenen Saisons einher (Platz fünf und Platz neun). Dazu kam die Crashgate-Affäre im Jahr 2008, bei der sein Teamkollege Nelson Piquet Junior in Singapur seinen Wagen auf Anweisung von Flavio Briatore und des Chefingenieurs Pat Symonds absichtlich in die Mauer setzte, um dem Spanier einen Vorteil zu verschaffen. Alonso beteuerte, er habe davon nichts gewusst, eine Beteiligung wies man ihm nicht nach. Briatore hingegen schlossen die Verantwortlichen fürs Erste von der Formel 1 und allen anderen FIA-Aktivitäten aus.</p><h3>Dreimal Vizeweltmeister in Rot</h3><p>Alonso flüchtete aus der Renault-Misere zu Ferrari. In seinem ersten Jahr bei der Scuderia (2010) galt er lange als WM-Favorit. Da ihn ein Strategiefehler im letzten Rennen seiner Titelchancen beraubte, wurde er am Ende aber nur Zweiter. Bis 2014 gelangen Alonso zwei weitere Vize-Weltmeisterschaften, ein Saisonabschluss auf Platz vier und einer auf Rang sechs. Nach letzterem Ergebnis kehrte er Ferrari zwei Jahre vor Vertragsende den Rücken.</p><p>Zur Saison 2015 unterzeichnete Alonso erneut bei McLaren, wo er sich während seines Dreijahresvertrags in der Gesamtwertung mit den Rängen 17, 10 und 15 zufriedengeben musste. Zu oft war der Motor von Zulieferer Honda defekt und der McLaren-Renner allgemein zu langsam. Dennoch hing der Spanier ein weiteres Jahr dran, kam aber auch dann nicht über Platz elf hinaus. Seinen Rücktritt aus der Formel 1 hatte er noch während der Saison 2018 bei McLaren bekannt gegeben.</p><h3>Kurzes Intermezzo und F1-Comeback</h3><p>Im Zuge seiner Auszeit beschäftigte er sich anderweitig im Motorsport. Er trat für Toyota bei der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft an, gewann sowohl 2018 als auch 2019 das 6-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps sowie das 24-Stunden-Rennen von Le Mans. Mit seinen Teamkollegen Sébastien Buemi und Kazuki Nakajima wurde Alonso Weltmeister in der LMP1-Kategorie der WEC-Saison 2018/19. Auch Einsätze beim legendären Indy500-Rennen standen auf dem Programm. 2020 ging er ganz andere Wege und nahm an der Rallye Dakar Teil. Bei acht Etappen kämpfte er sich in die Top-Ten, die Rallye beendete er auf Rang 13 in der Automobilwertung.</p><p>Dann die Sensation: Im Alter von 39 Jahren kehrte Alonso nach zweijähriger Abstinenz zur Saison 2021 in die Königsklasse zurück – mit dem Renault-Werksteam, das als Alpine antritt. Alonso erreichte in Katar einen Podestplatz und wurde Zehnter in der Fahrer-Wertung. 2022 ging es zwar einen Platz nach oben, doch Alonso verabschiedete sich für 2023 dennoch Richtung Aston Martin. Seinen neuen Teamkollegen Lance Stroll hatte er von Beginn an im Griff.</p><p>Dort feierte der Spanier auf Anhieb ein Podium beim GP Bahrain und ließ sieben weitere Podiumsplätze folgen. Am Ende wurde er Vierter in der WM-Tabelle. Trotz seines fortgeschrittenen Alters verkündete Alonso im Frühjahr 2024 seine Vertragsverlängerung bei Aston Martin bis einschließlich 2026.</p>

Fernando Alonso ist ein spanischer Rennfahrer, der zweimal Formel-1-Weltmeister wurde und mittlerweile für Aston Martin startet.

Formel 1 Pilot

McLaren W1 V8-Hybrid-Hypercar (2026)

McLaren stellt sein nächstes Hypercar-Modell vor. Der W1 kombiniert V8 mit E-Antrieb und Aerodynamik aus der Formel 1.

1.275 PS, aber nur 2 Kilometer E-Reichweite 

Technologie für Robotaxis oder Privatwagen

Das autonome Fahren ist aktuell wieder in aller Munde – Experten sprechen vom Milliardenmarkt der Zukunft.  Aber wozu brauchen wir die Technologie?

Alle wollen autonom fahren – aber wozu eigentlich?

Ram 2500 Heavy Duty Pick-up 

Ram Trucks bringt eine Modellpflege für die schwere 2500-Pick-up-Baureihe. Jetzt hat die Marke erste Bilder des 2025er-Modelljahrgangs gezeigt.

Aufrüstung für das US-Dickschiff

banner

topmobile

art_con_oben

art_con_unten

topmobile4

topmobile5

topmobile3

Formel 1 GP Ungarn 2010 - Ergebnis Rennen

<p>Mit einem Sieg&nbsp; beim Formel 1 GP Ungarn hat sich Mark Webber in die Sommerpause verabschiedet. Der Australier profitierte dabei von einer guten Strategie und vom Pech seines Red Bull-Teamkollegen. Nach einer Strafe wurde Sebastian Vettel hinter Fernando Alonso nur Dritter.<br></p>

Webber siegt beim Budapest-Spektakel

Stallregie-Historie

Es ist der Aufreger des GP Deutschland. Ferrari spielt Fernando Alonso auf Sieg. Felipe Massa musste zurückstecken. Stallregie ist so alt wie die Geschichte der Formel 1. Es gab offensichtliche und versteckte Eingriffe. Wir haben einige bekannte und unbekannte Fälle aufgelistet.

Stallregie hat lange Tradition in der Formel 1

Formel 1 GP Kanada 2010 - Ergebnis Rennen

<p>Nach seinem Sieg in Istanbul konnte Lewis Hamilton am Sonntag (13.6.) auch in Montreal triumphieren. In einem spannenden Rennen verwies der Engländer seinen Teamkollegen Jenson Button auf Rang zwei. Bester Deutscher war Sebastian Vettel auf Platz vier.<br></p>

Zweiter McLaren-Doppelsieg in Folge

Formel 1: Vorschau GP Kanada 2010

Nach einem Jahr Pause kehrt der bei den Fahrern beliebte Straßenkurs Circuit Gilles Villeneuve wieder in den Formel 1-Kalender zurück. Neben dem Duell Red Bull gegen McLaren, könnte sich auch Ferrari in Montreal wieder an der Spitze zurückmelden.

Das Comeback des Straßenkurses

Formel 1 - McLaren, Mercedes, Ferrari und Red Bull

<p>Bei den vier Topteams tobt der Konkurrenzkampf. Red Bull und Ferrari entwickeln sich zur Ein-Mann-Show. Bei McLaren steht es noch unentschieden, und bei Mercedes wundert man sich, dass Nico Rosberg schneller ist als Michael Schumacher. So stand es nicht im Skript.<br></p>

Vier Top Teams im Vergleich

Die Formel 1-Rückkehr von Michael Schumacher

<p>Das Comeback von Michael Schumacher bewegt die Motorsportwelt. Das erste Rennen nach drei Jahren Pause brachte dem siebenfachen Weltmeister zwei Erkenntnisse: Das Tempo machen derzeit Red Bull und Ferrari. Und Teamkollege Nico Rosberg ist im Augenblick noch schneller.<br></p>

Schumacher-Comeback: Nicht so schnell

Formel 1-Rennergebnis GP Bahrain 2010

<p>Fernando Alonso heißt der erste Sieger der neuen Formel 1-Saison. Der Ferrari-Pilot setzte sich in Bahrain gegen Teamkollege Felipe Massa und McLaren-Pilot Lewis Hamilton durch. Sebastian Vettel fiel mit Motorproblemen auf Rang vier zurück. Schumi wurde Sechster.</p>

Ferrari-Doppelsieg beim Saisonauftakt

Formel 1 Testfahrten 2010

<p>Norbert Haug hat genau wie Michael Schumacher die Erwartungen an das neue Formel-1-Team gedämpft. „Wir tun sicher gut daran, den immensen Erwartungen an unser neues Team einen realistischen Rahmen zu geben“, sagte der Mercedes-Sportchef am Donnerstag (4.2.).</p>

Silberpfleil ist langsamer als Ferrari

Mehr zu Fernando Alonso

art_ende

rectangle

rectangle2

Mitsubishi Colt, Skoda Fabia, Suzuki Swift 

Kleinwagen mit Dreizylinder-Benzinern im Test

Auktion Mercedes SL R107

SL-Restaurierungsprojekte für 2.000 Euro

Renault Emblème mit Akku und Brennstoffzelle

Renault mit neuartigem Wasserstoff-Elektro-Hybrid

Neues Prinzip im Verbrennungsmotor

Porsche reicht Patent für Sechstakt-Ottomotor ein

US-Mittelmotor-Sportwagen im Konfigurator

17.000 Euro billiger – Amis lieben die Corvette

BMW X2 M35i xDrive im Test

M-Logo, Warnfarbe, Topmodell: Da deuten doch alle Signale in Richtung sportlicher Spitze, oder nicht? Wir testen das.

„M“ steht drauf, ist es auch drin?

Was ist eigentlich eine Vorkammerzündung?

Die Vorkammerzündung ist zurück und bringt Sparpotenzial für Ottomotoren mit. Hersteller wie Mercedes, Maserati und Ferrari setzen auf diese Technik.

116 Jahre alt und doch modern – Vorkammerzündung

Mehr zum Thema

Fernando Alonso - Formel-1-Pilot