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Countach (Generation)

Lamborghini Countach

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Die keilförmigen Karosserie des Lamborghini Countach hatte eine Höhe von 1,07 m und eine Breite von 2 m sowie nach oben öffnende Türen. In diesem Topmodell schlug anfangs ein längs eingebauter Zwölfzylinder. Der Antrieb leistete 375 PS und beschleunigte in unter sechs Sekunden von 0 auf 100 km/h. 1982 durchlief der Sportbolide eine Modellpflege und erhielt&nbsp; einen größeren V12 mit 4,8 Liter Hubraum sowie das neue Zusatzkürzel LP500S. 1985 wurde der Lamborghini Countach 5000 S Quattrovalvole lanciert, er verfügte über 5,2 Liter Hubraum und Vierventiltechnik. 
Er erbrachte 455 PS und brauchte damit nur 5 s für den Sprint von 0 auf 100 km/h. Die letzte Baureihe des Sportwagens, der Lamborghini Countach 25th Anniversary, wurde ab 1988 zum 25sten Bestehungsjahr des Herstellers vorgestellt. Am 4. Juli 1990 wurde der letzte von rund 2.000 Lamborghini Countach-Modellen gefertigt.

Der Lamborghini Countach löste 1974 den rundlich geformten Miura ab. Die extrem kantige Figur spiegelte die neue Formensprache des Herstellers wieder.

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Am 28. April 2016 wäre Ferruccio Lamborghini 100 Jahre alt geworden. Wir blicken zurück auf ein einzigartiges Lebenswerk, auf einen Pionier des Sportwagen-Baus, der 1948 mit Traktoren ins Big-Business einstieg.

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Richtig schnell und ab 2015 schon Oldtimer

2015 ist ein gutes Jahr für Fans von Oldtimern und Sportwagen - denn dann bekommen viele heiße Sportler das H-Kennzeichen. Wir zeigen die Neu-Oldies von Ferrari, Porsche, BMW, Lancia und Lamborghini. Dank dem H-Kennzeichen sind sie dann deutlich günstiger unterwegs. Im Einkauf sind manche von ihnen ohnehin noch echte Schnäppchen.

Heiße 80er-Jahre-Sportler mit H-Kennzeichen

Lamborghini Countach in der Service Station

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Teurer Exote

Mythos V12

Okay, es gibt noch Sechzehnzylinder, in Dieselloks und im Bugatti Veyron. Aber der V12 gilt gemeinhin als darstellbares Optimum. Ein perfekter Massenausgleich und kleine Zylindereinheiten prädestinieren ihn für Laufkultur, Drehfreude und Höchstleistung.

12 Gründe für V12

Traumwagen von 3.000 bis 300.000 Euro

Wenn wir könnten, wie wir wollten, hätten wir wohl alle ein ganzes Parkhaus voller Autos. Einer geht vielleicht noch – sieben Redakteure erzählen, welchen Klassiker sie sich gerne noch in ihre Garage stellen würden – und warum es genau dieser Wagen sein sollte.

Den will ich in meiner Garage!

Traumwagen Lamborghini Countach

Bernd Woytal träumt vom Lamborghini Countach, der italienischen Rakete aus Sant Agata und überlegt, wie er sie finanziert. Er würde fast alles für den 375&nbsp;PS starken Supersportler geben.

Der Countach ist Abenteuer pur

Lamborghini Countach und Gallardo im Fahrbericht

Nach Ferrari schiebt jetzt auch Lamborghini das manuelle Schaltgetriebe endgültig aufs Abstellgleis. Eine Ausfahrt mit Gallardo LP 550-2 und Countach Anniversario soll die Frage beantworten, wie es eigentlich so weit kommen konnte.

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Des Sultans exklusive Resterampe

Geschichte des Autodesigns

Im zweiten Teil zur Geschichte des Automobildesigns widmet sich Hans A. Muth den Nachkriegsjahren. Traditionelle Formen konkurrierten mit futuristischen Entwürfen. Hohe Ansprüche an die Raumökonomie führten zu neuen Konzepten.

Sinn und Emotionen - Automobildesign

Miura, Countach, Diablo und Murciélago

Lamborghini Miura, Countach, Diablo und Murciélago treffen aufeinander. Bevor der Lamborghini Aventador das nächste V12-Kapitel aufschlägt, blicken wir noch mal zurück. Bei einem ganz normalen Mittelmotor-Familientreffen rund um Sant Agata Bolognese – also laut, schnell und wild.

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Lamborghini-Historie

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