Kosten und Realverbrauch: Technische Daten
| Audi A5 Cabriolet 40 TDI Advanced | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 07/2020 bis 05/2024 |
| Testdatum | 06/2022 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 4-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 1968 cm³ / 15,5:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader (1,5 bar) |
| Leistung | 150 kW / 204 PS bei 3800 U/min |
| max. Drehmoment | 400 Nm bei 1750 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Diesel-Mildhybrid |
| Nockenwellenantrieb | Zahnriemen |
| Elektromotoren Anzahl | 1 |
| Batterie-Bauart | Lithium/Ionen |
| Batteriespannung | 12 V |
| Antriebsart | Vorderradantrieb |
| Getriebe | 7-Gang Doppelkupplungsgetriebe |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Cabrio mit Stufenheck |
| Türen / Sitzplätze | 2 / 4 |
| Außenmaße | 4697 x 1846 x 1384 mm |
| Radstand | 2764 mm |
| Spurweite | 1587 / 1568 mm |
| Wendekreis | 11,6 / 11,7 m |
| Ladekantenhöhe | 655 mm |
| Innenbreite | 1500 / 1240 / – mm |
| Innenhöhe | 1010 / 890 / – mm |
| Sitztiefe | 510 / 490 / – mm |
| Normsitzraum | 660 mm |
| Knickmaß | 990 bis 1220 mm |
| Sitzraum | 560 bis 790 mm |
| Hüftpunkt | 440 / 870 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,5 |
| Lenkraddurchmesser | 365 mm |
| Kofferraumvolumen | 370 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1765 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1775 kg |
| Gewichtsverteilung | 54,4 / 45,6 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2180 kg |
| Zuladung | 415 kg |
| Anhängelast | 750 / 1700 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | Schraubenfedern, Stoßdämpfern / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern, Längslenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzung | 15,9:1 / – / – |
| Bremsscheibenmaterial | Stahl / Stahl |
| Felgenmaterial | Aluminium |
| Reifenmarke / Typ | Michelin Pilot Sport 4 |
| Reifen | 245/40 R 18 Y / 245/40 R 18 Y |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/h | 3,0 s |
| 0-60 km/h | 3,9 s |
| 0-80 km/h | 5,7 s |
| 0-100 km/h | 8,1 s |
| 0-120 km/h | 10,9 s |
| 0-130 km/h | 12,9 s |
| 0-140 km/h | 14,9 s |
| 0-160 km/h | 19,2 s |
| 0-180 km/h | 25,6 s |
| 0-200 km/h | 35,4 s |
| 60-100 km/h | 4,2 s |
| 80-120 km/h | 5,2 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 243 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 34,9 m / 11,0 m/s² |
| 130-0 km/h | 59,3 m / 11,0 m/s² |
| 130-0 km/h | 60,2 m / 10,8 m/s² |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 63,3 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 132,4 km/h |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 80 km/h | 67 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 100 km/h | 68 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 130 km/h | 72 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 160 km/h | 75 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 180 km/h | 76 dB(A) (Automatik) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 48 / 70 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Diesel |
| ams-Eco-Verbrauch | 5,1 l/100 km |
| ams-Pendler-Verbrauch | 6,9 l/100 km |
| ams-Sportfahrer-Verbrauch | 8,6 l/100 km |
| Gewichtung Testverbrauch | 15 / 70 / 15 % |
| Testverbrauch | 6,9 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 182 g/km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 6d |
| Effizienzklasse | E |
| Kosten | |
| Grundpreis | 58.550 € |