Wenn die 8er-Baureihe ein Facelift erhält, wirkt sich dieses selbstverständlich auch auf das Topmodell M8 Competition aus. Wobei die optischen Neuerungen – wie beim Basismodell mit den Standard-Motorisierungen – minimal ausfallen. Sowohl das Cabrio als auch das zwei- und viertürige Coupé erhalten insgesamt acht neue Außenfarben, die erstmals in der Angebots-Palette der Baureihe auftauchen. Vier von ihnen sind Metallic-Lacke, während die anderen dem matten Frozen-Spektrum angehören.
Weitere gestalterische Neuerungen betreffen die Leuchten und Räder. Das serienmäßige BMW-Laserlicht lässt sich jetzt optional in einer Shadow-Variante ordern, erhält dann also Einleger in Schwarz und dunklem Chrom. In die Radhäuser rücken auf Wunsch 20-Zoll-Felgen im neuen Design. Die Optionsliste umfasst fortan ein neues Sternspeichen-Rad und zweifarbige Ausführungen in Schwarz/Grau.
Größerer Infotainment-Bildschirm
Etwas bunter geht es künftig auch im Innern des BMW M8 Competition zu. So ist die serienmäßige Vollleder-Merino/Alcantara-Ausstattung nun auch in der Farbkombination Schwarz und Sakhir-Orange verfügbar und weist erweiterte Cockpit-Bereiche auf, die in Alcantara gehüllt werden. Die wichtigere Neuerung ist aber zweifellos der von 10,25 auf 12,3 Zoll gewachsene Infotainment-Bildschirm im Zentrum des Armaturenbretts.
Antriebsseitig ändert sich im Zuge der Modellpflege nichts. Warum auch: Der 4,4-Liter-Twin-Turbo-V8 ist mit seinen 625 PS und maximal 750 Newtonmetern einer der Besten seines Fachs. Die stets mit einem heckbetonten Allradantrieb ausgerüsteten M8-Competition-Varianten beschleunigen damit in 3,2 (Coupé und Gran Coupé) beziehungsweise 3,3 Sekunden (Cabrio) von Null auf Hundert. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 250 respektive 305 km/h; Letzteres gilt aber nur, wenn das M Driver's Package gebucht wurde.
Die Preise steigen leicht
Die Facelift-Version des BMW M8 Competition rollt bereits im März als Coupé, Gran Coupé und Cabrio zu den Händlern. Die Preise der Neulinge starten bei 167.700 (Gran Coupé), 170.700 (Coupé) und 178.700 Euro (Cabrio) – und liegen damit exakt 300 Euro über dem bisherigen Niveau.
Fazit
Neue Räder, neue Farben innen und außen, ein größerer Infotainment-Bildschirm: Mehr braucht es nicht, um das Facelift des BMW M8 Competition zu beschreiben. Den famosen Antrieb lässt die M GmbH ebenso unangetastet wie die restliche Technik des Luxussportlers. Warum auch nicht: Funktioniert doch alles bestens!
