Das E-Auto hat mit einigen Vorurteilen zu kämpfen. Zu teuer, zu wenig nachhaltig, spießig. Vor allem aber halten sich die Themen Reichweitenangst und mangelnde Langstreckenkompetenz sehr hartnäckig. Besondere E-Auto-Routenplaner sollen diese Angst nehmen. Denn damit die Stromer weiter fahren, gibt es bekanntlich nur zwei Möglichkeiten: Entweder das Auto bekommt eine riesige Batterie, oder man muss häufiger nachladen – und da Batterien recht teuer sind, liegt es für viele Hersteller nahe, ihre Kunden häufiger an die Ladesäule zu schicken.
Wie die Auto-Hersteller das machen und wie genau das funktioniert – und vor allem worin sich die E-Routenplaner der einzelnen Hersteller unterscheiden, besprechen Dirk Gulde und Luca Leicht in Folge 36 von auto motor und sport erklärt.
Fazit
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