Honda Jazz 1.3 IMA im Test: Technische Daten
| Honda Jazz 1.3 DSi i-VTEC IMA Exclusive | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 05/2011 bis 08/2015 |
| Testdatum | 03/2011 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 4-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / quer |
| Hubraum / Verdichtung | 1339 cm³ / 10,8:1 |
| Leistung | 72 kW / 98 PS bei 5800 U/min |
| max. Drehmoment | 167 Nm bei 1000 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Otto |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Elektromotoren Anzahl | 1 |
| Antriebsart | Vorderradantrieb |
| Getriebe | stufenloses Getriebe |
| Übersetzungen | I. 2,53 R. 4,51 |
| Achsantrieb | 4,20:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Limousine |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 |
| Außenmaße | 3900 x 1695 x 1525 mm |
| Radstand | 2495 mm |
| Spurweite | 1495 / 1475 mm |
| Wendekreis | 10,6 / 10,4 m |
| Bodenfreiheit | 130 mm |
| Ladekantenhöhe | 600 mm |
| Stehhöhe unter Heckklappe | 1825 mm |
| Innenbreite | 1410 / 1390 / – mm |
| Innenhöhe | 1040 / 990 / – mm |
| Sitztiefe | 500 / 480 / – mm |
| Normsitzraum | 660 mm |
| Knickmaß | 840 bis 1050 mm |
| Sitzraum | 640 bis 890 mm |
| Hüftpunkt | 550 / 780 mm |
| Lenkradumdrehungen | 3,50 |
| Lenkraddurchmesser | 370 mm |
| Kofferraumvolumen | 379 bis 1320 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1234 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1202 kg |
| Gewichtsverteilung | 61,1 / 38,9 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 1600 kg |
| Zuladung | 366 kg |
| Dachlast | 45 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / nein |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern / Verbundlenkern |
| Felgenmaterial | Aluminium |
| Felgengröße | 5,5 J x 15 / 5,5 J x 15 |
| Reifenmarke / Typ | Mich Energy Saver |
| Reifen | 175/65 R 15 H / 175/65 R 15 H |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/h | 3,8 s |
| 0-60 km/h | 4,9 s |
| 0-80 km/h | 7,5 s |
| 0-100 km/h | 11,4 s |
| 0-120 km/h | 17,5 s |
| 0-130 km/h | 21,8 s |
| 0-140 km/h | 28,0 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 175 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 38,5 m / k.A. |
| 130-0 km/h | 64,7 m / 9,5 m/s² |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 58,4 km/h |
| Slalom 18 m | 57,5 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 114,8 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 112,2 km/h |
| VDA-Ausweichgasse | 67 / 49 km/h |
| VDA-Ausweichgasse | 66 / 44 km/h |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 80 km/h | 62 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 100 km/h | 65 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 130 km/h | 72 dB(A) (Automatik) |
| Stand- / Fahrgeräusch | 73 / 73 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Benzin |
| Tankvolumen / Reichweite | 40 l / 888 km |
| NEFZ-Verbrauch | 4,6 / 4,4 / 4,5 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 104 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 4,5 l/100 km |
| Maximal-Verbrauch | 8,2 l/100 km |
| Testverbrauch | 5,9 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 5 |
| Effizienzklasse | A |
| CO | 0,07 g/km |
| HC | 0,012 g/km |
| NOX | 0,003 g/km |
| Kosten | |
| Grundpreis | 23.190 € |