Hyundai Santa Fe und Seat Tarraco im Test: Technische Daten
| Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WD 7-Sitzer Premium | Seat Tarraco 2.0 TDI 4Drive Xcellence | |
|---|---|---|
| Testwagen | ||
| Baujahr | 08/2018 bis 05/2019 | 12/2018 bis 09/2020 |
| Testdatum | 09/2018 | 01/2019 |
| Antrieb | ||
| Zylinderzahl / Motorbauart | 4-Zylinder Reihenmotor | 4-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / quer | vorne / quer |
| Hubraum / Verdichtung | 2199 cm³ / 16,0:1 | 1968 cm³ / 16,2:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader | Abgasturbolader |
| Leistung | 147 kW / 200 PS bei 3800 U/min | 110 kW / 150 PS bei 3500 U/min |
| max. Drehmoment | 440 Nm bei 1750 U/min | 340 Nm bei 1750 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Diesel Direkteinspritzung | Diesel Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette | Zahnriemen |
| Antriebsart | Allradantrieb | Allradantrieb |
| Getriebe | 8-Gang Automatikgetriebe | 7-Gang Doppelkupplungsgetriebe |
| Übersetzungen | R. 3,39 | - |
| Karosserie und Abmessungen | ||
| Typ | Geländewagen | Geländewagen |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 7 | 4 / 5 (+2) |
| Außenmaße | 4770 x 1890 x 1705 mm | 4735 x 1839 x 1674 mm |
| Radstand | 2765 mm | 2790 mm |
| Spurweite | 1635 / 1644 mm | 1585 / 1574 mm |
| Wendekreis | 11,3 / 11,4 m | 11,7 / 11,7 m |
| Böschungswinkel | 17° / 21° | - |
| Bodenfreiheit | 185 mm | - |
| Wattiefe | 500 mm | - |
| Rampenwinkel | 17° | - |
| Ladekantenhöhe | 770 mm | 775 mm |
| Stehhöhe unter Heckklappe | 1880 mm | 1895 mm |
| Innenbreite | 1545 / 1540 / – mm | 1510 / 1495 / – mm |
| Breite zwischen Radkästen | 1060 mm | 1005 mm |
| Innenhöhe | 1035 / 975 / – mm | 1020 / 930 / – mm |
| Sitztiefe | 520 / 490 / – mm | 520 / 500 / – mm |
| Normsitzraum | 760 mm | 730 mm |
| Knickmaß | 1010 bis 1190 mm | 1020 bis 1215 mm |
| Sitzraum | 680 bis 900 mm | 600 bis 850 mm |
| Hüftpunkt | 670 / 850 mm | 640 / 855 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,75 | 2,25 |
| Lenkraddurchmesser | 380 mm | 365 mm |
| Quadermaß groß | 1630 x 920 x 740 mm | 1500 x 900 x 695 mm |
| Quadermaß klein | 670 x 920 x 740 mm | 540 x 900 x 695 mm |
| Kofferraumvolumen | 547 bis 1625 l | 230 bis 1920 l |
| Gewichte | ||
| Leergewicht | 1970 kg | 1803 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1955 kg | 1864 kg |
| Gewichtsverteilung | 57,6 / 42,4 % | 54,2 / 45,8 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2594 kg | 2410 kg |
| Zuladung | 624 kg | 607 kg |
| Anhängelast | 750 / 2000 kg | 750 / 2300 kg |
| Dachlast | 100 kg | 80 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | ||
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern | – / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / ja | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzung | 15,0:1 / – / – | - |
| Bremsscheibenmaterial | Stahl / Stahl | Stahl / Stahl |
| Reifenmarke / Typ | Continental Sport Contact 5 | Pirelli Scorpion Verde |
| Reifen | 235/55 R 19 V / 235/55 R 19 V | 235/45 R 20 V / 235/45 R 20 V |
| Beschleunigung | ||
| 0-50 km/h | 3,6 s | 3,1 s |
| 0-60 km/h | 4,6 s | 4,3 s |
| 0-80 km/h | 6,8 s | 6,9 s |
| 0-100 km/h | 9,6 s | 10,6 s |
| 0-120 km/h | 13,3 s | 15,7 s |
| 0-130 km/h | 15,7 s | 18,8 s |
| 0-140 km/h | 18,5 s | 22,7 s |
| 0-160 km/h | 25,6 s | 34,7 s |
| 0-180 km/h | 37,1 s | - |
| 60-100 km/h | 5,0 s | 6,3 s |
| 80-120 km/h | 6,5 s | 8,8 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 203 km/h | 198 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | ||
| 100-0 km/h | 36,0 m / 10,7 m/s² | 35,3 m / k.A. |
| 130-0 km/h | 60,9 m / 10,7 m/s² | 61,0 m / 10,7 m/s² |
| 130-0 km/h | 60,9 m / 10,7 m/s² | 60,0 m / 10,9 m/s² |
| 160-0 km/h | 90,4 m / k.A. | 92,3 m / 10,7 m/s² |
| Fahrdynamik | ||
| Slalom 18 m | 59,4 km/h | 58,5 km/h |
| Slalom 18 m | 59,5 km/h | 58,1 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 124,5 km/h | 123,0 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 124,9 km/h | 121,5 km/h |
| Geräusche | ||
| Innengeräusch 80 km/h | 64 dB(A) (Automatik) | 65 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 100 km/h | 66 dB(A) (Automatik) | 66 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 130 km/h | 70 dB(A) (Automatik) | 69 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 160 km/h | 73 dB(A) (Automatik) | 72 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 180 km/h | 75 dB(A) (Automatik) | - |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 48 / 72 dB(A) | 51 / 71 dB(A) |
| Stand- / Fahrgeräusch | 75 / 74 dB(A) | - |
| Verbrauch und Emissionswerte | ||
| Kraftstoff | Diesel | Diesel |
| Tankvolumen / Reichweite | 71 l / 1126 km | 60 l / 1132 km |
| NEFZ-Verbrauch | 7,5 / 5,6 / 6,3 l/100 km | 5,9 / 5,0 / 5,3 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 165 g/km | 140 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 6,5 l/100 km | 6,3 l/100 km |
| ams-Pendler-Verbrauch | 8,7 l/100 km | 8,0 l/100 km |
| ams-Sportfahrer-Verbrauch | 10,6 l/100 km | 9,5 l/100 km |
| Gewichtung Testverbrauch | 15 / 70 / 15 % | 15 / 70 / 15 % |
| Testverbrauch | 8,7 l/100 km | 8,0 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 229 g/km | 211 g/km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 6d-TEMP | Euro 6c |
| Effizienzklasse | B | B |
| Kosten | ||
| Grundpreis | 53.600 € | 43.110 € |