Kosten und Realverbrauch
BMW i7 xDrive60

Der 149.560 Euro teure BMW i7 xDrive60 tritt zum Verbrauchs-Check an.

Erlangt der Komfort des BMW i7 ein Niveau nahe der Perfektion, bleibt das Handling davon entfernt. Daran ändert auch das M-Sportpaket für 6.900 Euro nichts. Schon deshalb, da es bis auf die gut dosierbare Sportbremse (Noch mal 700 Euro in die Kasse) die Dynamikambitionen des Autos eher im Wirkungsbereich des Dekorativen unterstützt – etwa durch hochglänzende Interieurleisten.

Unsere Highlights

So kurvt der i7 zwar geradezu unerschütterlich sicher auch über verschlungene Straßen. Doch wäre es nicht ganz korrekt, zu behaupten, die etwas rückmeldungszögerliche Allradlenkung (3,5 Grad Lenkwinkel maximal) steigere dabei seine Wendigkeit. Vielmehr mindert sie seine Sperrigkeit. So findet das Handling zu einer bemerkenswerten Gewandtheit. Aber eben stets im Verhältnis zu der großen, dafür gut ausbalancierten (49 : 51 Prozent) Masse des i7. Die drückt ihn in Kurven mitunter in ein Untersteuern, das die Regelsysteme diskret aus der Kurvenbahn räumen. Und wie sieht es mit den Kraftstoff- und Unterhaltskosten aus?

Unser Testverbrauch

BMW gibt für den i7 xDrive60 einen WLTP-Verbrauch von 18,4 kWh auf 100 Kilometern an. Von diesem Wert entfernt er sich im Alltag. Wir haben einen Durchschnittsverbrauch von 35,0 kWh ermittelt, was Stromkosten von 18,55 Euro auf 100 Kilometern verursacht. Auf der Eco-Runde verbrauchte der BMW 26,2 kWh, während er sich auf der Pendler-Strecke 35,9 kWh genehmigte. Wurde der BMW sportlich bewegt, stieg der Verbrauch auf 39,7 kWh. auto motor und sport hat im Monat November 2022 einen Gesamtdurchschnittspreis pro kWh Ladestrom für die Nutzung eines E-Autos in Deutschland errechnet: 52,96 (gerundet 53) Cent.

BMW i7
Hans-Dieter Seufert
Der Testverbauch setzt sich zu 70% aus der Pendler-Runde und jeweils 15% Eco und Sport zusammen.

Monatliche Unterhaltskosten

Wer so ressourcenschonend fährt wie wir auf unserer Eco-Runde, drückt die Stromkosten für 100 Kilometer auf 13,89 Euro. Die eher heftige Gangart resultiert in einer Summe von 21,04 Euro. Die Kfz-Steuer kostet für den BMW 0 Euro pro Jahr, die Haftpflicht-Versicherung beträgt 563 Euro. Teil- und Vollkasko schlagen mit zusätzlichen 371 beziehungsweise 1.330 Euro zu Buche. Monatliche Unterhaltskosten von 475 Euro zahlt, wer den BMW 15.000 Kilometer im Jahr fährt. Beträgt die Laufleistung das Doppelte, steigt die Summe auf 873 Euro. Den Wertverlust lassen wir in dieser Rechnung außen vor.

BMW i7
Hans-Dieter Seufert
Der 149.560 Euro teure BMW i7 xDrive60 tritt zum Verbrauchs-Check an.​

So wird getestet

So misst auto motor und sport den Stromverbrauch: 70 % Pendler-Verbrauch: mehrfach gefahrene Kurzstrecke von 21 km mit 70 % Stadt-, 30 % Überlandanteil. 15 % Eco-Verbrauch: ökonomisch gefahrenes Fahrprofil unter Nutzung der maximalen Reichweite mit Stadt-, Überland- und Autobahnanteil. Autobahntempo 130 km/h. 15 % Sportfahrer-Verbrauch: Konstantfahrt mit 80 % Vmax (maximal 160 km/h) plus Verbrauchsinformation aus einer Vergleichsfahrt, Landstraße und Autobahn.

Die monatlichen Unterhaltskosten enthalten Wartung, Verschleißteilkosten und Kfz-Steuern bei einer angenommenen Jahresfahrleistung von 15.000 und 30.000 Kilometern ohne Wertverlust. Grundlage der Berechnung sind der Testverbrauch, eine dreijährige Haltedauer, Schadenfreiheitsklasse SF12 für Haftpflicht- und Vollkaskoversicherung bei der Allianz inklusive Vergünstigungen für Garagenparker und die Beschränkung auf bestimmte Fahrer (nicht unter 21). SF12 beutet bei der Allianz einen Rabattsatz von 34 Prozent für die Haftpflicht und 28 Prozent für die Vollkasko.

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Fazit

Im auto motor und sport-Testverbrauch landet der 149.560 Euro teure BMW i7 xDrive60 bei einem Durchschnittswert von 35,0 kWh pro 100 Kilometer. Damit betragen die Stromkosten auf dieser Distanz 18,55 Euro. Die monatlichen Unterhaltskosten liegen bei 475 Euro (15.000 km jährliche Laufleistung) oder 873 Euro (30.000 km jährliche Laufleistung).

Technische Daten
BMW i7 xDrive60
Grundpreis139.900 €
Außenmaße5391 x 1950 x 1544 mm
Kofferraumvolumen500 l
Höchstgeschwindigkeit240 km/h
0-100 km/h4,6 s
Verbrauch0,0 kWh/100 km
Testverbrauch35,0 kWh/100 km