Lamborghini Urus im Test: Technische Daten
| Lamborghini Urus | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 01/2019 bis 09/2019 |
| Testdatum | 11/2018 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 8-Zylinder V-Motor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 3996 cm³ / 9,7:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader (1,8 bar) |
| Leistung | 478 kW / 650 PS bei 6000 U/min |
| max. Drehmoment | 850 Nm bei 2250 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Benzin Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Allradantrieb |
| Getriebe | 8-Gang Automatikgetriebe |
| Übersetzungen | I. 4,71 II. 3,14 III. 2,11 IV. 1,67 V. 1,29 VI. 1,00 VII. 0,84 VIII. 0,67 R. 3,32 |
| Achsantrieb | 3,20:1 / 3,21:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Geländewagen |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 |
| Außenmaße | 5112 x 2016 x 1638 mm |
| Radstand | 3003 mm |
| Spurweite | 1695 / 1710 mm |
| Wendekreis | 12,4 / 12,0 m |
| Bodenfreiheit | 158 mm |
| Ladekantenhöhe | 780 mm |
| Stehhöhe unter Heckklappe | 1885 mm |
| Innenbreite | 1600 / 1555 / – mm |
| Breite zwischen Radkästen | 1080 mm |
| Innenhöhe | 1040 / 940 / – mm |
| Sitztiefe | 510 / 500 / – mm |
| Normsitzraum | 780 mm |
| Knickmaß | 990 bis 1185 mm |
| Sitzraum | 680 bis 900 mm |
| Hüftpunkt | 660 / 830 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,5 |
| Lenkraddurchmesser | 375 mm |
| Quadermaß groß | 1365 x 860 x 680 mm |
| Quadermaß klein | 420 x 860 x 680 mm |
| Kofferraumvolumen | 616 bis 1596 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 2200 kg |
| Leergewicht Testwagen | 2246 kg |
| Gewichtsverteilung | 57,4 / 42,6 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2875 kg |
| Zuladung | 675 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | Luftfedern, Stoßdämpfern / Luftfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern, Längslenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzung | 13,3:1 / – / – |
| Bremsscheibenmaterial | Keramik / Keramik |
| Reifenmarke / Typ | Pirelli P Zero Corsa |
| Reifen | 285/40 R 22 Y / 325/35 R 22 Y |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/h | 1,2 s |
| 0-60 km/h | 1,6 s |
| 0-80 km/h | 2,3 s |
| 0-100 km/h | 3,2 s |
| 0-120 km/h | 4,4 s |
| 0-130 km/h | 5,0 s |
| 0-140 km/h | 5,7 s |
| 0-160 km/h | 7,4 s |
| 0-180 km/h | 9,4 s |
| 0-200 km/h | 11,9 s |
| 0-220 km/h | 14,8 s |
| 0-240 km/h | 18,8 s |
| 0-260 km/h | 24,0 s |
| 0-280 km/h | 32,2 s |
| 60-100 km/h | 1,6 s |
| 80-120 km/h | 2,1 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 305 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 33,3 m / 11,6 m/s² |
| 130-0 km/h | 56,0 m / 11,7 m/s² |
| 130-0 km/h | 57,4 m / 11,3 m/s² |
| 190-0 km/h | 125,7 m / k.A. |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 65,9 km/h |
| Slalom 18 m | 66,2 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 134,7 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 138,0 km/h |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 80 km/h | 65 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 100 km/h | 66 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 130 km/h | 70 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 160 km/h | 73 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 180 km/h | 74 dB(A) (Automatik) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 42 / 84 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Benzin |
| Tankvolumen / Reichweite | 85 l / 691 km |
| NEFZ-Verbrauch | 16,7 / 9,7 / 12,3 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 279 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 10,3 l/100 km |
| ams-Pendler-Verbrauch | 14,6 l/100 km |
| ams-Sportfahrer-Verbrauch | 17,9 l/100 km |
| Gewichtung Testverbrauch | 15 / 70 / 15 % |
| Testverbrauch | 14,5 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 337 g/km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 6 |
| Kosten | |
| Grundpreis | 204.000 € |